Heavy Haul Bailey Bridge fyrir stóran vörubíl

Að flytja spenni eða ketileiningu á-virkjunarsvæði er allt annað vandamál en að flytja vörubílsfarm af möl. Byrðarnar eru miklar, einbeittar og óþægilegar og yfirleitt er engin leið að skipta þeim eða senda þær í kring. Það er þar sem bailey-brúin fyrir þungaflutninga fyrir stóra vörubíla vinnur sér inn.

Við smíðum þessa útgáfu til að bera öxulþyngd og heildarþyngd sem fylgir verksmiðju, spenni, katli og forsmíðaðri-einingaflutninga. Staðlað Bailey er metið fyrir venjulega þjóðvegaflutningabíla; þessi stígur upp í tvöfalda- eða þrefalda-truss útsetningu, styrktum hljómum, þungum þilfari og stífum þverskipum. Það hleypir leyfilegum of stórum farmum yfir án þess að flutningafyrirtækið þurfi að brjóta farminn í sundur eða senda hann í langan krók.

Við stærðum hverja brú að leyfisálagi viðkomandi verks. Oft þýðir það ásþyngd 16–20 tonn á línu og heildarþyngd 100–300 tonn. Þú munt sjá þessar krossgötur á-virkjunum, hreinsunarstöðvum og byggingarsvæðum í iðnaði, alls staðar þar sem of stór eining þarf að komast á staðinn yfir tímabundna brú.

Hannað í kringum sérstaka yfirstærðarálagsstillingu verkefnisins. Bailey brúin fyrir þungaflutninga fyrir stóran vörubíl gerir þetta hagnýtt.

Tvöfaldur eða þrefaldur truss með styrktum hljómum.

Þungt þilfar og þétt-þilfar á milli.

Stuðnings- og leguhönnun samræmd við einbeitt álag.

Hleðslupróf er venjulega framkvæmt fyrir þunga ferðina.

Hægt er að endurnýta einingaplötur eftir að drátturinn er lokið.

Þessi brú virkar sem djúpt samhliða-hljómakerfi, en smáatriðin sem skipta máli fyrir hreyfingar í yfirstærð er hvernig álagið kemst inn í hana. Þungu þilfarspjöldin og þverskipin sem eru þétt á milli taka hjól- og öxulálag fyrst. Vegna þess að þverskipin sitja nær saman en á venjulegu spani, haldast þilfarsstundirnar litlar og hver spjaldhnút tekur upp jafnari hlut af kraftinum. Fyrir þetta er þungaflutningsbrúin fyrir stóra vörubíla smíðuð.

Styrkingarhljóðin lyfta þungu á miðri-bilinu og hækka beygjuviðnámið þar sem augnablikið er hæst. Með tvöföldum eða þreföldum truss er lóðréttu viðbragðinu deilt á marga fleiri meðlimi, þannig að enginn einn hljómur er ofvirkur. Fyrir alvöru ferðina keyrum við venjulega hleðslupróf með fyrirfram-uppsetningu ökutækis sem passar við leyfið. Þegar því er lokið er brúin takmörkuð við tilgreind ásþyngd og aksturshraða fyrir raunverulega hreyfingu.

Þessar brýr þjóna aðallega-orkuverum, súrálsverksmiðjum, efna-verksmiðjum og endurnýjanlegri-orkubyggingu, þar sem spennar, ketileiningar, vindturnahlutar- eða þung skip þurfa að komast á staðinn. Við notum þau einnig í brúa-skiptaverkefnum þar sem dráttarleiðin liggur yfir bráðabirgðabrú og á námu- og námustöðum þar sem þungir vörubílar og gröfur fara á milli gryfja og vinnslustöðva. Fyrir þetta er þungaflutningsbrúin fyrir stóra vörubíla smíðuð.